呂曜志／台灣智庫執行長
智慧應用產業作為台灣數位新南向的主軸，其創新的主要樣態係透過矩陣創新。在熊彼得的創新理論早已指出，創新可來自「生產要素」的重新組合。因此如果在不同成熟產品間，能夠拆解各自部分功能並重新整合，並且解決介面問題，最後可能產生優於原產品的效果，這就是「矩陣創新」。
舉例而言，將液晶面板整合到車用儀表板系統，搭配其他軟硬體功能而成為智慧車，則功能就不僅是交通，更是工作與休閒空間，與智慧城市中的物聯網移動端點。近年來包括製造業服務化甚至是循環經濟等主張，其共同概念都是針對使用者較常需要的實際功能，透過產品重組或服務整合，來進一步優化使用者體驗。
當前世界正在大幅度接受這種創新型態，而這種微觀層次（Micro Level）的矩陣創新，會對中觀層次（Meso Level）的產業群聚帶來影響，進而牽動宏觀層次（Macro Level）的國際經濟關係重組。因為微觀層次雖是次系統重組，但在中觀層次就是國際供應鏈關係重組。當面板與半導體大量用於汽車內部時，桃園、新竹、台中與台南的面板與半導體群聚，就會跟日本愛知、福岡、靜岡，以及泰國Samut Prakan的汽車群聚，產生新的中觀層次協作，進而牽動宏觀層次上，台日泰三國在印太地區的產業合作契機。
但矩陣創新的成功關鍵，在於次系統重組的「介面整合」與數位科技的角色。智慧車若要充分滿足消費者需求，硬體整合只是基礎，關鍵還是在軟體與服務整合。故台灣雖掌握硬體實力，但仍須在關鍵數位整合服務上勝出，才能掌握中觀與宏觀層次上的話語權。
因此在產業服務化的主流商業模式下，生產要素的比較利益，已經不再是長期競爭力的保證。故新南向與過去有所不同，一開始就需善用數位科技以優化在地服務，才能牽動跨國群聚間的協作，短期讓各國在地業者有新商業機會，長期才能驅動產業群聚棲地的跨國移動與市場深耕。
至於兩岸間的產業競合，在這樣的架構下，也會找到新詮釋。中國威脅已不再是硬體的紅色供應鏈，而是其不可忽視的數位實力，服務整合與國際輸出能力。中國一向善用外交的「頂層設計」，打開中觀層次的跨國協作。一旦印太地區的關鍵數位服務被中國佔據優勢地位，台灣就難以立足。這也是為什麼，數位新南向的落地推動，在當前不得不加速的緣故，而未來新南向國家隊的概念，也需打破過去的線性供應鏈思維，多鼓勵跨領域的整合，才能創造出更多藍海。
原文轉載自自由評論網